Catégorie : News

De fraîches nouvelles

Les vols de nuit reprennent !

C’est l’hiver, et il ne fait pas jour très longtemps. Qu’à cela ne tienne, il fait nuit plus longtemps, et c’est donc idéal pour découvrir le vol de nuit sans se coucher à pas d’heure.

Rendez-vous les 3èmes vendredis de chaque mois, une heure avant le coucher du soleil, pour devenir un oiseau de nuit. Tous les pilotes et leurs amis sont conviés à venir découvrir ou redécouvrir le vol de nuit et à s’initier à l’IR.

Après tant d’émotions fortes, un encas sera partagé au club.

Vols de nuit Fevr 2015 reduit

La France en DR400

Capture du 2014-12-23 09:19:54

Voici un cadeau de Noël de nos pilotes : une vidéo épique et des paysages magnifiques !

Ça donne envie de voler ! Alors, c’est quand votre prochain vol ? 😉

Merci à Dimitri pour le partage.

Félicitations

Le Comité Directeur tient à féliciter Gabin FABRE qui a obtenu brillamment son PPL le 20/11/2014 sur YA.

Pourquoi cette distinction particulière? Gabin présenté par Patrick, son instructeur, a été testé (fait très rare) par un pilote inspecteur de la DGAC qui l’a de plus félicité pour sa brillante prestation. Il est à noter que Gabin est le premier élève du club a avoir été formé conformément au nouveau règlement Européen ‘AirCrew’ PART FCL. Ce test a permis de valider l’enseignement dispensé par notre club dans le cadre de sa structure ATO nouvellement acquise.

Soirées découverte vol de nuit

volnuit

Au cours du mois de décembre, l’aéroclub organise plusieurs soirées pour découvrir le vol de nuit. Ces soirées auront lieu les vendredi et samedi 5-6, 12-13 et 19-20 décembre 2014 à partir de 17h30.

N’est-ce pas une bonne occasion de découvrir cet environnement qui ne vous est pas familier, suscitant une ambiance particulière? Cela rappelle un illustre romancier et pilote qui nous a fait tous rêver (vol de nuit / St Exupéry). De même, une opportunité de vous perfectionner et d’ajouter une « qualification vol de nuit » à votre « carrière de pilote privé ». Cette animation s’adresse à vous tous, pilotes confirmés, élèves pilote, et vos proches…
Son principe est, selon vos désirs :

  • Découverte vol de nuit et initiation avec l’un de nos instructeurs.
  • Découverte de l’environnement nuit sous forme d’un vol à frais partagés avec l’un de nos membres « qualifiés vols de nuit ».
  • Vols conviviaux entre pilotes « habilités » ou triangle de nuit avec ou sans instructeur.
  • Partage de vos impressions et convivialité autour d’un encas en fin de soirée.

Nous vous réservons le meilleur accueil pour cette animation, nous comptons sur vous et par avance nous vous en remercions.
La fin de l’année approchant et 2015 se profilant, vous pourrez renouveler votre attachement à votre aéroclub.

Rallye aérien des Étangs nord Limoges

image rallye

En quoi consiste ce rallye ?

Un circuit touristique d’une durée moyenne de 0h50, avec des points tournants à identifier par des photos et à positionner sur une carte remise. 4 épreuves vous départageront :

  1. Faire le tracé du circuit à partir d’un énoncé.
  2. Voler en suivant le circuit à partir du corrigé qui vous sera remis avec un jeu de photos à identifier et à positionner.
  3. Au retour du vol, répondre à un QCM.
  4. Et pour vous départager, une épreuve surprise (conviviale) suivant l’humeur du comité organisateur.

Si vous le désirez, un repas champêtre (contribution de 10€) vous sera proposé ainsi qu’un apéritif en fin de journée lors des résultats avec lots.

Objet du rallye

L’objet de ce rallye est de partager tous ensemble, une journée de convivialité , de voler sur un thème qui ne vous est pas familier, de découvrir des curiosités touristiques locales auxquelles vous n’y avez jamais prêté attention et qui sait, vous donner l’envie de faire un rallye aérien ou du pilotage de précision, compétitions organisées par notre fédération.
Nota : La vocation de Baptiste pour le Hop! tour 2014 est née de notre précédent rallye.

Qui peut participer ?

Ce rallye est ouvert à vous tous, y compris vous qui êtes élèves pilotes accompagné de votre instructeur, pilotes agrées « baptêmes de l’air » avec leurs passagers, vos proches, et aéroclubs voisins.

Ce rallye peut se faire en solo ou en équipage, avec vos proches ou amis. Quelques consignes pratiques et de sécurité vous seront communiquées à chaque départ.

De quoi aurez vous besoin ?

Crayon papier, gomme, règle graduée (20 cm) et rapporteur suffiront. Le support est extrait de la carte « Michelin » au 1/150 000 qui vous sera remis.

En espérant que cette lecture suscitera votre participation à cette animation et contribuera à sa réussite.

Comment s’inscrire ?

Il suffit de nous communiquer les noms des membres de votre équipe (de 1 à 4 personnes) ainsi que votre participation éventuelle au repas de midi :

Nous espérons vous voir bientôt au Rallye !

Voyage aux Baléares

Quatre de nos pilotes sont partis en voyage aux Baléares du 30 Juin au 2 Juillet 2014. Ils nous livrent ici le récit de leurs aventures.

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Lundi 30 Juin

Limoges (LFBL) ✈ Muret (LFBR), 1h38

LFBO

Toulouse Blagnac

Christophe est aux commandes du C172 F-GDIH, Joël est le co-pilote effectuant la radio. Ce vol d’environ 1h40 se déroule dans des conditions agréables malgré une couverture nuageuse assez dense au départ (environ 2000ft). Très vite, on réussit à monter au-dessus de la couche nuageuse pour voler au FL 65. La météo est devenue CAVOK un peu après Cahors. A l’approche de Toulouse, les contrôleurs nous demandent de descendre à 1000 ft sol avant la CTR de Blagnac et nous autorisent ensuite à transiter vertical le seuil des pistes de Blagnac. Ensuite l’intégration à Muret se fait via la verticale et vent arrière pour la 30. Un petit bonjour à Samy, collègue contrôleur de Muret et changement d’équipage.

Muret (LFBR) ✈ Reus (LERS), 1h39

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Neiges éternelles des Pyrénées

Joël décolle vers 11h, Alain est co-pilote, cap sur les Pyrénées en montée vers le FL 115 Malgré un faible taux de montée, on atteint le FL105 une vingtaine de nautiques avant les plus hauts sommets qui culminent à 10 000 ft. Passage prés de St Girons, puis survol au-dessus du magnifique paysage montagneux. Le transit en Espagne vers Reus est des plus tranquille, la phraséo adoptée par les différents contrôleurs espagnols est un peu toujours la même : « No trafic reported in your area, transit approved ». En fait, on fait ce qu’on veut. Arrivée à Reus par une base droite pour la 27, puis direction le parking réservé à l’aviation légère au sud du terrain. On en profite dès l’arrivée pour demander l’essence, un camion arrive moins d’un quart d’heure après et nous fait le plein. Bonne surprise, la carte BP fonctionne en Espagne.
On part ensuite manger au petit restaurant près des aéroclubs et de notre parking. Il est déjà plus de 14h et on mange très bien (à l’heure espagnole) pour une douzaine d’euros, boisson et café compris.

Reus (LERS) ✈ Ibiza (LEMH), 1h57

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Un lac de barrage en Espagne

Retour à l’avion après la pause repas en passant par la porte dérobée d’un aéroclub, puis Alain met en route, Julien co-pilote demande le roulage et se voit opposer un refus car nous n’avons pas payé la taxe et notre plan de vol est soi-disant périmé (on avait 45 min de retard, on pensait pouvoir se permettre 1 heure). Un agent de piste arrive en véhicule, Joël et Julien se sacrifient pour l’accompagner jusqu’au bureau de piste, après un paiement de 72 euros de taxes, ils doivent revenir à pied (environ 500m). Pendant ce temps, avec Alain, nous délayons le plan de vol auprès de nos collègues français. Après ce léger contre-temps, nous pouvons enfin repartir, non sans avoir remonté toute la piste par le taxiway, car ils ne veulent pas qu’on décolle des bretelles intermédiaires. Décollage de Reus, virage à gauche, survol de Salou et Port Aventura, puis c’est la traversée maritime jusqu’à Ibiza. Arrivée par le point N de Ibiza puis direct vers le terrain pour s’intégrer en vent arrière pour la 24. Le contrôle nous demande ensuite d’orbiter pour laisser passer les IFR qui se succèdent en finale. Cela fera une bonne quinzaine de minutes d’attente pour finalement atterrir vers 17h30. Le sol nous envoie un véhicule qui nous amène à l’aérogare pour vérification des passeports.

Mercredi 2 Juillet

Ibiza (LEIB) ✈ Perpignan (LFMP), 2h48

VW arriere IBIZA

Vent arrière à Ibiza

Mercredi 2 juillet, la météo est incertaine sur Barcelone et sur le sud de la France. Après une fine étude, nous décidons de partir en milieu d’après-midi pour arriver en soirée à Limoges, le plus tard possible en fait, en raison des pluies orageuses et en ne faisant que 2 branches pour éviter la côte est de l’Espagne recouverte de nuages. On ramène la voiture vers 14h à l’aéroport puis on entame un parcours du combattant pour régler les formalités : dossier météo obtenu rapidement puis appel téléphonique pour faire venir quelqu’un qui nous amène au poste d’inspection et de filtrage puis au bureau de piste. Dépôt du plan de vol, acquittement de la taxe (69 euros) et retour à l’avion en demandant l’essencier, tout cela en environ 30 minutes. Par contre, le camion essence n’arrive qu’après plus de 40 minutes d’attente. Départ ensuite vers 15h30 vers Perpignan. Longue traversée maritime pour Christophe aux commandes et Julien à la radio qui a réussi à négocier un transit au FL 85 dans la classe A de Palma, mais après un refus dans la classe D au FL 75, s’est vu imposer un transit dans la classe E au large de Barcelone à 3500 ft. Arrivée ensuite à Perpignan vers 18h15 sous un beau temps. Par contre, les reliefs des Corbières au nord étaient accrochés.

Perpignan (LFMP) ✈ Limoges (LFBL), 2h02

Pause repas rapide dans l’aérogare de Perpignan puis passage au bureau pour payer la taxe (12 euros) où l’agent nous amène en voiture jusqu’à notre avion. En arrivant à l’avion, comme prévu par notre fine analyse de la météo, le ciel devient plus clément et les reliefs sont dégagés. Le retour vers Limoges s’annonce sous le soleil. Alain met en route à 19h15, Joël est le co-pilote, transit direct via Castres, Villefranche de Rouergue, Brive et arrivée à Limoges à 21h17.

10h04 de vol au total.

Des nouvelles de Baptiste

Carte_TAJPTout se passe bien pour Baptiste au Tour Aérien des Jeunes Pilotes !

Après un départ de Toulouse Francazal, le Tour s’est envolé pour la mythique base de Mont-de-Marsan, où notre HR-200 a pu partager le ciel avec des Mirages 2000 !

Puis Baptiste et le reste de la flotte ont mis le cap sur Niort, où se sont déroulées des épreuves de maniabilité. Les candidats sont évalués sur la précision de leur pilotage ainsi que sur leurs capacités à savoir faire face à n’importe quelle situation.

Puis, c’était direction la Bretagne avec la base militaire de Landivisiau. De nouvelles épreuves de maniabilité y avaient lieu vendredi.

Le Tour s’est donc terminé le 3 Août, et Baptiste est de retour parmi nous la tête pleine de souvenirs !

Retrouvez en vidéo le déroulement et les coulisses du Tour ci-dessous.

HOP ! Tour des Jeunes Pilotes – Mercredi 23… par FFAeronautique