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avec notre nouvel avion EFIS

Sortie à l’Île d’Oléron

Notre mission, et nous l’avons acceptée, était d’aller déguster des plateaux de fruits de mer sur l’île d’Oléron.

Cette superbe journée de convivialité, organisée d’une main de maître par notre responsable animation (Frank), a pu fédérer de nombreux pilotes puisque c’est presque notre flotte complète qui a décollé vers l’île d’Oléron !

Ce dimanche d’octobre, c’est par une douce matinée ensoleillée que nous avons préparé nos avions. Une météo capricieuse sur l’océan Atlantique nous a d’abord fait douter, mais les prévision sur l’île étaient au beau temps. Super ! Décollages les uns à la suite des autres, nos avions arrivent une petite heure plus tard au-dessus de Fouras, l’île d’Aix, le Fort Boyard, et l’île d’Oléron. Quel délice de se poser délicatement sur cette longue piste en herbe !

Des amis nous attendaient sur place pour nous conduire au restaurant La Criée, à Saint-Trojan-les-Bains. Le soleil était de la partie pour le repas, et les plateaux de fruits de mer frais et délicieux.

Avant de redécoller vers Limoges, nous avons pu visiter le Chateau d’Oléron, sa citadelle Vauban et les petites bicoques multicolores de son port de pêche.

Un retour sans encombre ni turbulence et avec 15-20 noeuds de vent arrière nous a vite ramenés à la maison, fatigués de cette intense journée riche en émotions mais heureux de l’avoir partagée entre copains.

A refaire dès que possible !

Comme une image vaut mille mots, et une vidéo mille images, voici un petite résumé de cette journée parfaite :

OBJECTIF BIA 2016-2017

PhotoBIAJeunes ami(e)s scolaires, passionné(e)s ou désireux de découvrir le monde aéronautique et de vous assurer ainsi une option reconnue pour vos futurs examens.

Nous vous invitons à nous rencontrer le 28/09/2016 à 18h30 à l’ENSIL pour informations sur le Brevet d’Initiation Aéronautique.

En collaboration avec l’ENSIL , L’Aéroclub de Limoges dispense un formation diplômante, gratuite et reconnue par l’Éducation Nationale.

Retrouvez toutes les infos sur le site de la FFA : http://www.ffa-aero.fr/fr/frm_decouvrir_aidesffapourjeunespilotes.awp

!!! Plus d’infos prochainement avec la date de la réunion de présentation à l’ENSIL.

Contactez-nous vite au 05-55-00-11-50

 

Ils reviennent !!!

Comme chaquaffiche-2016-a4e année, c’est avec plaisir que nous rendons hommage à nos amis de Légend’Air en Limousin. Ces passionné(e)s nous font revivre les grandes heures de l’histoire Aéronautique dans l’ambiance des grandes fêtes aériennes d’antan.

Cette année encore, le spectacle sera au rendez-vous sur l’aérodrome de Saint-Junien ce week-end des 10 et 11 septembre avec l’Aviation Française à l’honneur. C’est beau, l’ambiance est conviviale et cela fait rêver les petits et les grands…. Ah oui C’EST GRATUIT.

 

Plus d’infos ?  http://legendairenlimousin.blogspot.fr/

Important : modification de la règlementation aérienne

A partir du 25 Août 2016, les dispositions de l’Annexe 7 PART NCO du règlement UE 965/2012 s’appliqueront en remplacement de l’arrêté National du 24 juillet 1991 relatif à l’utilisation des aéronefs civils en aviation générale.
Vous trouverez ci-dessous un lien vers le tableau récapitulatif des principales nouveautés concernant les vols VFR par rapport à l’ancienne réglementation.

Reglement_PART_NCO_Annex7_aug2016.pdf


Sur les 22 points de ce document, nous vous invitons à regarder en priorité les 5 points suivants que nous avons jugés les plus importants :

Références Objet Commentaires
NCO.GEN.103 Vol de découverte Les vols de découverte visés à l’article 6, paragraphe 4 bis, point c), du présent règlement, lorsqu’ils sont exécutés conformément à la présente annexe, doivent:
a) commencer et s’achever sur le même aérodrome ou site d’exploitation, sauf dans le cas de ballons et de planeurs;
b) être exploités en VFR de jour;
c) être supervisés par une personne désignée pour assurer leur sécurité; et
d) respecter toutes les autres conditions fixées par l’autorité compétente.
+ Arrêté national qui complète le dispositif
NCO.GEN.135 Documents, manuels et informations devant se trouver à bord Copies possibles sauf pour les certificats d’immatriculation et de navigabilité (CDN) pour lesquels l’original est exigé.

Procédures et signaux visuels à utiliser en cas d’interception. Cf. le mémo VFR diffusé par la FFA et le dépliant diffusé par le SIA dans la pochette VFR.

Pour les vols qui décollent et atterrissent sur le même aérodrome, tous les documents ne sont pas exigés; au moins le manuel de vol, les données plan de vol, les cartes appropriées pour la route suivie ou la zone parcourue, les procédures et signaux en cas d’interception, le LME ou CDL (Déviations tolérées) et tout autre document pertinent pour le vol doivent se trouver à bord.

NCO.OP.125 Carburant et lubrifiant – avions VFR de jour :

  • Vol avec décollage et atterrissage sur le même aérodrome et restant en vue : quantité suffisante pour le vol plus au moins 10 minutes de vol à l’altitude de croisière normale ;
  • autres : quantité pour rejoindre sa destination plus au moins 30 minutes à l’altitude de croisière normale,

VFR de nuit : quantité suffisante pour rejointe se destination plus au moins 45 minutes à l’altitude de croisière normale,

La quantité nécessaire doit prendre en compte :

  • les conditions météo
  • les routes ATC prévues et les retards dans le trafic
  • toute autre situation susceptible de retarder l’atterrissage ou augmenter la consommation de carburant/lubrifiant
 NCO.IDE.A.140 Sièges, ceintures de sécurité, systèmes et dispositifs de retenue pour enfants  a) Les avions sont équipés:

  1. d’un siège ou d’une couchette pour toute personne à bord âgée d’au moins vingt-quatre mois;
  2. d’une ceinture de sécurité pour chaque siège passager et de ceintures de retenue pour chaque couchette;
  3. d’un dispositif de retenue enfant pour chaque personne à bord de moins de vingt-quatre mois; et
  4. d’une ceinture de sécurité avec système de retenue de la partie supérieure du torse sur chaque siège de l’équipage de conduite à point de détachement unique pour les avions dont le premier certificat de navigabilité a été délivré à partir du 25 août 2016.
 OPS.IDE.A.175  Survol d’une étendue d’eau Pour avions terrestres au-delà de la distance de plané par rapport à la terre ferme ou décollant ou atterrissant d’un aérodrome où, selon l’avis du pilote commandant de bord , la trajectoire de décollage ou d’approche au-dessus de l’eau présente un risque d’amerrissage en cas de problème.

– gilets de sauvetage pour chaque personne à bord ou dispositif de flottabilité pour les moins de 2 ans ; portés ou rangés dans un endroit facilement accessible.

– pour les vols à plus de 50 Nm ou 30 minutes de vol (la moins élevée des deux distances) :

  • équipement permettant d’envoyer des signaux de détresse,
  • canots de sauvetage
  • équipements de survie

Le pilote commandant de bord d’un avion volant à une distance de la terre ferme où un atterrissage d’urgence est possible, distance correspondant à plus de 30 minutes à la vitesse de croisière normale ou à 50 NM, la valeur la moins élevée étant retenue, détermine les chances de survie des occupants de l’avion en cas d’amerrissage et transporte dans ce cas:

  1. un équipement permettant d’envoyer des signaux de détresse;
  2. des canots de sauvetage en nombre suffisant pour transporter toutes les personnes à bord, rangés de manière à permettre une utilisation rapide en cas d’urgence; et
  3. des équipements de survie, y compris les moyens de subsistance adaptés à la nature du vol concerné

 

Nous vous invitons bien sur à lire l’intégralité des évolutions du tableau récapitulatif de l’Annexe 7 PART NCO.

A noter que les check-lists de nos avions ont été mis à jour en fonction de cette nouvelle règlementation.

Volez prudemment !

Sortie à l’Île d’Yeu

Et voilà ma première sortie « PostPPL »…. Un seul mot : Bonheur

A 1h30 de Limoges, une île magnifique avec une météo incroyable. Juste la température de l’eau qui devait être à 18° mais nous sommes des Cou…… (Isn’t it Patrick ;-).

Avant de laisser place aux photos, juste un petit mot pour ma Flo,

Bien anxieuse samedi soir de se dire qu’elle allait partir en avion sur une île avec son diplômé de la veille,

Bien courageuse, je l’avoue maintenant, dimanche matin d’embarquer avec son commandant favori dans Alpha Victor,

Vite rassurée dès les premières minutes de vol de sentir que le pilote a été bien formé,  ( Faut bien qu’on s’la pète un peu ! )

Encore plus rassurée une fois au sol à LFEY,…..Of course !

Et surtout, surtout, au retour à LFBL, des yeux qui pétillent d’images et de souvenirs incroyables.

Merci à elle pour m’avoir soutenu dans ce merveilleux projet d’obtenir le PPL.

Croire en ses rêves et les réaliser. C’est ça la vie.

Frank

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Barbecue de l’ALSA

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L’association de vélivoles ALSA organise ce samedi soir 9 juillet après les vols un barbecue pour fêter l’arrivée :

1- d’une météo favorable

2- d’un nouveau planeur, le DUO-DISCUS

Si vous êtes intéressés, merci de contacter directement l’ALSA à alsa.limoges [at] gmail . com

Bilan des Journées Portes Ouvertes 2016

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Ces Journée Portes Ouvertes furent un grand succès !

  • de nombreux curieux sont venus voir nos avions de près,
  • beaucoup ont pu profiter des deux simulateurs (avion et planeur),
  • les baptêmes de l’air ont gravé un souvenir d’une expérience unique dans la mémoire de nombreux jeunes et moins jeunes,
  • les jeunes fraîchement diplômés du BIA ont été acclamés, en présence des miss Haute-Vienne,
  • tous ceux qui le souhaitaient ont profité de repas conviviaux tout au long du week-end,
  • nous avons eu le plaisir de voir voler un biplan réplique de 1916 et un Broussard,
  • et la météo clémente était même de la partie !

Merci à tous de votre présence, et à très bientôt !
PS: remerciements spéciaux à tous les intervenants : Rêves d’Envol, l’ALSA, Alain Roy, Alain Fradet, les Ailes Limousines, 7aLimoges et Miss Haute-Vienne et ses dauphines.